无车一族的打工人

日常出行除了靠地铁公交

那就是网约车了

小到上班通勤，大到搬场搬行李  

网约车简直给8463永利皇宫生涯带来了好多方便

但网约车司机作为一种新就业状态

他们与平台公司的劳动关系是否明确呢？？

可别感触这与咱无瓜哦

快递员、送餐员、代驾员、网约车司机、网约保洁员、淘宝店东、直播博主等等，都属于新业态人员

学会这篇劳动关系认定身分的内容   

对正在从事新业态，或筹算从事新业态的同学们

都是大有裨益的

案例解析：：：

唐某于2020年10月25日在某货运服务有限公司运营的打车车主APP注册登记为平台打车司机，后受邀参与该打车平台司机网上培训，并于2020年11月26日起头在该打车APP上接订单。。！

驾驶的车辆是唐某自己的，打车资用是由乘客通过现金或者APP支付，唐某从APP上提现到绑定的银行卡，某货运服务公司提取10%的治理费和1元的保险费。。！

因业务订单日渐削减，收入无法保险，唐某于2021年8月注销该平台APP账号。。！

唐某申请劳动仲裁，要求确认劳动关系

我固然是驾驶自己的车辆拉货，但有关运输业务都以货运服务有限公司的名义进行，业务都靠该打车APP派单。。！＃≒.S现实情况中，旅程远价值低的单唐某能够不接，平时想休息时退出打车APP即可）

某货运服务公司，否定双方存在劳动关系

公司仅在你注册成为车主后，提供了关于操作下订单和抢单的线上培训，并没有强制你必须接受所派订单，拒单也不会有处罚。。！８霰鹚净鼓芄煌ü教悼突В低ǖ髡务用度或接单后与客户当面沟通。。！Ｋ晕颐侵洳痪弑咐投叵。。！

判决了局

对唐某要求确认2020年11月-2021年8月期间，与货运服务公司存在劳动关系的仲裁要求，予以驳回。。！

争议焦点

网络平台经营者与从业人员之前的用工关系性质是什么？？

法理分析

首先，唐某的工作功夫齐全由自己把握，货运服务公司并未对此提出要求。。！Ｌ颇呈欠窠拥セ蚯赖ゲ⒎悄郴踉朔务公司强制性铺排，而是由唐某自主决定，注明双方不存在治理与被关系的人生隶书性。。！

其次，唐某使用打车车主APP为用户提供输送服务的收入齐全起源于用户，平台只是对该笔运输服务用度进行监管，以保险用户订单顺利实现。。！Ｌ颇持恍柙诙┑ニ忱迪趾笸ü教ㄌ嵯至烊。。！，上述用度并非货运服务公司直接支付，故货运服务公司不存在向唐某支付报答的事实，双方之前不存在经济隶属性。。！

再次，唐某以自由车辆为劳动工具，向用户提供运输服务，并非某货运服务公司为唐某提供劳动前提。。！

最后，凭据双方签定的《打车信息服务和谈》约定，货运服务公司经营“打车车主APP”为用户提供货运需要及司机车辆的信息匹配服务，唐某为货运服务提供方，货运服务公司为货物运输信息提供方，双方形成信息服务使用和提供关系，不属于劳动关系。。！

综上，仲裁委认定双方不存在劳动关系，裁决驳回唐某的仲裁要求。。！

裁判凭据

《关于确立劳动关系有关事项的通知》（劳社部发【2015】12号）第一条 用人单元招用劳动者未订立书面劳动合同，但同时具备下列情景的，劳动关系成立：：：

（一）用人单元和劳动者切合司法、律例划定的主题资格；；

（二）用人单元依法制订的各项劳动规章制度合用于劳动者，劳动者受用人单元的劳动治理，从事用人单元铺排的有报答的劳动；；

（三）劳动者提供的劳动是用人单元业务的组成部门。。！

到底具备什么情景能力够认定劳动关系

各人都分了然吗？？

这对于各人的权利保险很重要哦